Проведение работ с пс. Установка пс и производство работ. Действия в аварийных ситуациях
ПРИКАЗ №
«____»____________2015 г. г. _______
О назначении ответственных лиц:
за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений (ПС), за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС,
В соответствии с приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 г. № 533 «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в обособленном подразделении Общества с ограниченной ответственностью ________
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.Назначить лицами, ответственными за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений (автомобильных кранов, кранов-трубоукладчиков - далее ПС), на производственной базе:
Начальника ОМТС (производственной базы) Петрова В.Н.;
непосредственно на производственных участках:
Прораба Иванова С.А.;
Прораба Сидорова Р.А.;
2.Указанные лица, а также работники, непосредственно работающие с ПС (машинисты кранов, машинисты кранов-трубоукладчиков, стропальщики) перед началом производства работ на участке, должны быть ознакомлены с Проектом производства работ (ППР) или Технологическими картами (ТК) под роспись.
3.Ответственные за безопасное производство работ с применением ПС обязаны:
Допускать к работе с ПС персонал прошедший проверку знаний и имеющий документ подтверждающий квалификацию работника (удостоверение);
При перестановке мобильных ПС (кранов-трубоукладчиков, автомобильных кранов) на новый объект оформлять решение о пуске их в работу записью в вахтенном журнале «Пуск в работу разрешаю», с указанием должности, фамилии, инициалов и даты;
Перед началом производства работ вблизи линии электропередачи (менее 30 метров от крайнего провода при напряжении сети более 42 вольт), работы проводить по наряду-допуску, указав машинисту ПС место установки, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы, сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы, а также непосредственно руководить ПС при выполнении работ;
Обеспечить стропальщиков отличительными знаками, а также испытанными и маркированными грузозахватными приспособлениями и тарой;
Проводить периодический осмотр съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) и тары не реже чем:
а) траверс, клещей, захватов и тары – каждый месяц;
б) стропов (за исключением редко используемых) – каждые 10 дней;
в) редко используемых СГЗП – перед началом работы;
результаты осмотра СГЗП и тары заносить в журнал осмотра СГЗП;
Определить стационарные площадки и места складирования грузов, предусмотренные ППР или ТК, оборудовать их технологической оснасткой и приспособлениями;
Выдавать перед допуском к работе производственные инструкции персоналу эксплуатирующему ПС под роспись;
Иметь копию настоящего приказа на производственном участке.
4.Назначить заместителя директора __________ ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС в ООО _________
5.Назначить механика Сидорова С.Г. (а на время его отсутствия инженера-механика Кузнецова А.В.) - ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии.
6.Ответственным лицам организовывать свою работу в соответствии с утвержденными производственными инструкциями:
ИОТ 01-16 - инструкция для специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС;
ИОТ 02-16 - инструкция для специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;
ИОТ 03-16- инструкция для специалиста ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.
ИОТ 04-16- инструкция по осмотру СГЗП и тары.
7.Секретарю руководителя ознакомить вышепоименованных лиц с данным приказом под роспись.
8.Контроль за исполнением Приказа оставляю за собой.
Директор ________
ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ
с Приказом №_____от_________г.
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20_ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20_ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
И.О. Фамилия
__________________________
Название должности
______________________
20__ г.
_____________________
1.1. В соответствии с требованиями федеральных нормы и правила в области промышленной безопасности “Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения” руководители организаций и индивидуальные предприниматели- владельцы подъемных сооружений должны назначить специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений.
1.2. Специалистами, ответственными за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, назначаются работники из числа мастеров, прорабов, начальников участков. На складах материалов в качестве таких ответственных специалистов назначаются заведующие складами, бригадиры.
1.3. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, должны быть назначены в каждом цехе, на каждом участке, на каждой строительной площадке или другом участке работ, где производятся работы с применением подъемными сооружениями.
1.4. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, назначаются приказом по предприятию после обучения и проверки знаний ими соответствующих разделов Правил, должностной инструкции, производственных инструкций для крановщиков, крановщиков (машинистов), операторов (машинистов) и стропальщиков комиссией с участием инспектора Ростехнадзора и выдачи ему соответствующего удостоверения и должностной инструкции. Периодическая проверка знаний должностных инструкций и настоящих ФНП у специалистов, специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна осуществляться в соответствии с распорядительным актом эксплуатирующей организации и проводиться ее комиссией.
1.5. Ответственность за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений на каждом участке работ в течение каждой смены должна быть возложена только на одного работника. Фамилии этих лиц должны быть указаны на табличке, вывешенной на видном месте постоянного участка работ. Копия приказа о назначении ответственных лиц должна находиться на участке производства работ.
1.6. Если владелец подъемного сооружения не имеет возможности назначить специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, допускается по согласованию с органом Ростехнадзора возлагать их обязанности на работников другой организации по заключенному с ней договору.
1.7. На время отпуска, командировки, болезни и в других случаях отсутствия специалиста исполнение его обязанностей должно быть возложено приказом на другого работника в порядке, установленном правилами.
1.8. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, должно знать:
- соответствующие разделы правил;
- требование электробезопасности при организации и ведении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ подъемными сооружениями;
- должностную инструкцию специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений;
- производственные инструкции для крановщика, крановщика (машиниста) и оператора (машиниста) и стропальщика;
- инструкцию по осмотру строп и тары;
- требование к проектам производства строительно-монтажных работ и технологическим картам погрузочно-разгрузочных работ с применением подъемных сооружений;
- правильные способы строповки и зацепки грузов;
- требования к съемным грузозахватным приспособлениям и таре, порядок их выбора и применения;
- нормы браковки грузозахватных приспособлений, тары, стальных канатов и цепей;
- порядок организации и производства строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с подъемных сооружений;
- порядок складирования грузов;
- требования к установке подъемных сооружений;
- общие сведения по устройству подъемных сооружений (их параметры и грузовые характеристики, назначение приборов безопасности, устойчивость при работе др.);
- требования к крановым путям;
- требования к организации и обеспечению безопасного производства работ стреловыми самоходными подъемными сооружениями вблизи ЛЭП;
- знаковую сигнализацию, применяемую при перемещении грузов подъемными сооружениями;
- организацию технического надзора и безопасного обслуживания подъемных сооружений на предприятии;
- информационные письма и директивные указания органов Ростехнадзора по предупреждению аварий и несчастных случаев при производстве работ подъемными сооружениями;
- порядок оформления и выдачи нарядов-допусков в случаях, предусмотренных ФНП.
2. Обязанности.
2.1. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, обязан:
- предоставлять обслуживающему персоналу (крановщикам, крановщикам (машинистам), операторам (машинистам), оператору, стропальщикам) время, необходимое для приема и сдачи смены;
- обеспечивать стропальщиков отличительными знаками и защитными средствами;
- организовывать ведение работ подъемными сооружениями в соответствии с правилами безопасности, проектами производства работ, техническими условиями и технологическими регламентами;
- инструктировать крановщиков, крановщиков (машинистов), операторов (машинистов) и стропальщиков по безопасному выполнению предстоящей работы;
- не допускать к обслуживанию подъемных сооружений необученный и не аттестованный персонал, определять число стропальщиков, а также необходимость назначения сигнальщиков при работе подъемными сооружениями;
- не допускать к использованию не маркированные, неисправные или не соответствующие характеру и массе грузов съемные грузозахватные приспособления и тару, удалять с места работ бракованные приспособления и тару;
- указывать крановщикам, крановщикам (машинистам), операторам (машинистам) и стропальщикам место, порядок и габариты складирования грузов;
- непосредственно руководить работами при загрузке и разгрузке полувагонов, при перемещении груза несколькими подъемными сооружениями, вблизи линии электропередачи, при перемещении груза подъемными сооружениями над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где могут находиться люди, при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки, а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами;
- контролировать соблюдение марочной системы при работе мостовых подъемных сооружений;
- 10) не допускать производство работ без наряд – допуска в случаях, предусмотренных Правилами;
- обеспечивать рабочих необходимыми средствами и приспособлениями для безопасного производства работ подъемными сооружениями;
- следить за выполнением крановщиками, крановщиками (машинистами), операторами (машинистами) и стропальщиками производственных инструкций, проектов производства работ и технологических регламентов;
- не допускать установки стреловых подъемных сооружений и кранов-манипуляторов на площадках с уклоном, превышающим паспортную величину для данного подъемного сооружения, на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также вблизи откосов котлованов или траншей на недопустимом расстоянии;
- вывешивать на месте производства работ список перемещаемых подъемным сооружениям грузов с указанием их массы. Крановщикам, крановщикам (машинистам), операторам (машинистам) и стропальщикам, обслуживающим стреловые самоходные подъемные сооружения при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки, в случае отсутствия в списке отдельных грузов давать крановщику, крановщику (машинисту) и оператору (машинисту) сведения об их массе;
- определять места складирования грузов, обеспечивать их необходимой технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, и т.п.) и инструктировать крановщиков, крановщиков (машинистов), операторов (машинистов) и стропальщиков относительно порядка и габаритов складирования грузов;
- требовать от крановщика установки стрелового самоходного подъемного сооружения на дополнительные опоры, когда это требуется по грузовой характеристике, не допускать работы подъемного сооружения, установленного не на все опоры;
- обеспечивать сохранность контрольных грузов для проверки ограничителей грузоподъемности подъемных сооружений;
- не допускать работу подъемного сооружения при отсутствии в путевом листе или вахтенном журнале записи о его исправности;
- следить, чтобы на местах производства работ подъемными сооружениями были вывешены или выданы на руки крановщикам, крановщикам (машинистам) и операторам (машинистам) и стропальщикам графические изображения способов обвязки и зацепки грузов;
- не допускать перемещения подъемными сооружениями кирпича на поддонах без ограждения над людьми;
- не допускать нахождения людей в кабине и кузове автомашины при ее погрузке и разгрузке;
- не допускать подачи материалов, изделий в оконные и другие проемы без приемных площадок;
- выполнять предписания инспектора Ростехнадзора и инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин;
- не допускать посадку в тару, поднятую подъемным сооружением, и нахождение в ней людей;
- не допускать нахождение людей под стрелой подъемного сооружения при ее подъеме и опускании без груза;
- быть обученными и иметь выданное в установленном порядке удостоверение на право самостоятельной работы по соответствующим видам деятельности;
- знать критерии работоспособности применяемых ПС в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации применяемых ПС, технологический процесс транспортировки грузов;
- в случае возникновения угрозы аварийной ситуации информировать об этом своего непосредственного руководителя;
- знать порядок действий по инструкциям эксплуатирующей организации, в случаях возникновения аварий и инцидентов при эксплуатации ПС, а также выполнять данные инструкции;
- пройти в установленном порядке аттестацию на знание настоящих ФНП и не нарушать их в процессе выполнения работ.
2.2. При работе стреловых самоходных подъемных сооружений и кранов-манипуляторов вблизи линии электропередачи специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, должен:
- указать крановщикам, крановщикам (машинистам) и операторам (машинистам) место установки подъёмного сооружения или крана-манипулятора для выполнения работ;
- организовать работу в соответствии с проектом, технологической картой и нарядом-допуском;
- обеспечить выполнение мероприятий по безопасному ведению работ, указать в наряде-допуске;
- проинформировать крановщиков, крановщиков (машинистов), операторов (машинистов) и стропальщиков (под роспись в наряде-допуске) о мерах безопасности при работе подъемного сооружения или крана-манипулятора вблизи линии электропередач;
- при каждой перестановке подъемного сооружения проверить правильность его установки, выполнение мероприятий, изложенных в наряде-допуске, и выдать разрешение крановщику, крановщику (машинисту) и оператору (машинисту) на работу подъемного сооружения с записью в вахтенном журнале;
- постоянно (не отлучаясь с места ведения работ) контролировать соблюдение крановщиком или оператором и стропальщиками мер безопасности.
2.3. При инструктаже крановщиков, операторов и стропальщиков специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, должен обратить особое внимание на:
- недопустимость нахождения людей под перемещаемым грузом и возле работающего стрелового самоходного или башенного подъемного сооружения во избежание зажатия людей и травмирования их грузом;
- строгое соблюдение способов строповки, зацепки грузов и правильное применение грузозахватных приспособлений и тары;
- недопустимость перемещения краном людей или груза с находящимися на нем людьми;
- опасность подтаскивания грузов по земле, полу или рельсам крюком подъемного сооружения, а также другие перемещения грузов при наклонном положении грузовых канатов;
- недопустимость подъема подъемными сооружениями груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;
- правильность установки стреловых самоходных подъемных сооружений (требования к площадкам, габаритам и т.п.)
- недопустимость перегруза грузоподъемных подъемных сооружений;
- строгое соблюдение порядка производства работ стреловыми самоходными подъемными сооружениями и кранами-манипуляторами вблизи линии электропередачи, запрещение установки кранов для работ под проводами действующей линии электропередачи;
- недопустимость нахождения людей на подвижном составе при его погрузке и разгрузке подъемными сооружениями;
- соблюдение установленного порядка выполнения работ, связанных с выходом людей на крановые пути мостовых кранов;
- необходимость строгого соблюдения требований проектов производства работ и технологических карт при перемещения грузов;
- соблюдение мер безопасности при строповке и перемещении взрывопожароопасных и ядовитых грузов;
- опасность нахождения между перемещаемым грузом и сооружениями, оборудованием штабелями грузов и т.п.
2.4. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обязано прекратить работу подъемного сооружения при:
- неблагоприятных метеорологических условиях – сильном снегопаде, тумане, ливне, грозе, недопустимой силе ветра (необходимо требовать выполнения крановщиком, крановщиком (машинистом) и оператором (машинистом) мер по предупреждению угона подъемного сооружения ветром);
- выявлении в техническом состоянии подъемного сооружения опасных дефектов, неисправностей (повреждений и разрушений металлоконструкций, неисправности тормозов и приборов безопасности, повреждений канатов, блоков, барабанов);
- недопустимой просадке и появлении других опасных дефектов кранового пути;
- отсутствии необходимых грузозахватных приспособлений и тары;
- отсутствие обученных и аттестованных крановщиков, крановщиков (машинистов), операторов (машинистов) и стропальщиков;
- температуре воздуха ниже допустимой, указанной в паспорте подъемного сооружения;
- недостаточной освещенности места производства работ подъемными сооружениями;
- проявлении других причин, влияющих на безопасность ведения работ;
2.5. При возникновении аварии или несчастного случая при работе подъемными сооружениями ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений должен сообщить о происшествии администрации предприятия (владельцу) и обеспечить сохранность обстановки на месте аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.
3. Права.
3.1. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, имеет право:
- отстранить от выполнения работы с применением подъемных сооружений персонал (крановщиков, крановщиков (машинистов), операторов (машинистов) и стропальщиков), нарушающий требования производственных инструкций;
- ставить вопрос перед администрацией предприятия (владельца) о наказании крановщиков, крановщиков (машинистов), операторов (машинистов) и стропальщиков, нарушающих производственные инструкции.
4. Ответственность.
4.1. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за:
- допущенные им нарушения ФНП и должностной инструкции независимого от того, привело или нет это к аварии или несчастному случаю;
- нарушение производственных инструкций подчиненным ему персоналом;
- выдачу им указаний или распоряжений, принуждающих подчиненных ему работников нарушать ФНП и производственные инструкции;
- самовольное возобновление работ подъемными сооружениями, остановленными инспектором Ростехнадзора или специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемного сооружения;
- непринятие мер по предупреждению работы подъемных сооружений с опасными нарушениями правил безопасности и инструкций, которые могут привести к аварии или травмированию людей.
101. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях (условия, при которых требуется ограничение зоны перемещения ПС и грузов) на ОПО с применением ПС должно осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией в соответствии с требованиями пунктов 159 - настоящих ФНП.
Для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС должны быть также разработаны ППР и ТК. ППР и ТК на указанные работы должны содержать, в том числе:
схемы строповки деталей, узлов и других элементов оборудования, перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится ПС;
способы безопасной кантовки оборудования с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;
требования к месту нахождения стропальщиков и сигнальщиков при кантовке и перемещении ПС деталей, узлов, элементов оборудования.
Разработанные специализированной организацией ППР и ТК должны быть согласованы и утверждены организацией, эксплуатирующей ПС.
Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ППР и ТК несет их разработчик.
Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР и ТК не допускается. Внесение изменений в ППР и ТК осуществляется разработчиком ППР и ТК.
102. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках в случаях, кроме случаев, указанных в пункте 101 настоящих ФНП, должны выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями пунктов 159 - настоящих ФНП.
Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ТК несет ее разработчик.
Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ТК не допускается. Внесение изменений в ТК осуществляется разработчиком ТК.
103. Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ должна проводиться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС и требованиями настоящих ФНП.
104. Устройство рельсового пути для установки ПС должно производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и пунктов 202 - настоящих ФНП.
В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) А6 и более, а также на эстакадах для кранов (кроме однобалочных кранов с электрическими талями) должны быть устроены галереи для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета.
В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) менее А6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета должны быть установлены горизонтальные страховочные канаты.
(см. текст в предыдущей редакции)
105. ПС должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза (грузозахватного органа или грузозахватного приспособления без груза), поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и других предметов.
Стрелы кранов и кранов-манипуляторов при их перемещении должны также находиться выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава, предметов не менее чем на 500 мм.
При установке ПС, управляемых с пола или по радио, должен быть предусмотрен свободный проход вдоль всего пути следования ПС для работника, управляющего ПС.
(см. текст в предыдущей редакции)
106. Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк (проем) в перекрытии разрешается при расположении одного помещения непосредственно над другим.
Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошным ограждением понизу на высоту 100 мм с обязательным устройством световой сигнализации (светящаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом.
(см. текст в предыдущей редакции)
107. Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути, должна производиться с соблюдением следующих требований:
а) расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, должно быть не менее 100 мм;
б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного перекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом выше, должно быть не менее 1800 мм;
в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стен здания и перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм. Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса;
г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для ремонта крана), должно быть не менее 2000 мм. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее 2000 мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм.
Если кабина крана-штабелера перемещается по специальным направляющим при помощи подхвата на подвижной части колонны (грузоподъемнике) или собственного механизма подъема, то посадка в кабину и выход из нее должны осуществляться только в нижнем положении кабины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до пола помещения не должно превышать 250 мм;
(см. текст в предыдущей редакции)
д) расстояние от нижних выступающих частей крана (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне действия оборудования должно быть не менее 400 мм;
е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других предметов, относительно которых кабина передвигается, должно быть не менее 400 мм;
ж) при установке кранов-штабелеров должны быть выполнены следующие условия:
расстояние по вертикали от пола или от верха платформы транспортных средств до нижней точки невыдвижной части колонны должно быть не менее 100 мм;
расстояние по вертикали от нижней точки моста крана-штабелера до верха стеллажей, расположенных в зоне работы крана, должно быть не менее 100 мм;
при работе кранов-штабелеров в проходах между стеллажами боковые зазоры между частями кранов-штабелеров, находящихся в проходе (с грузом на захвате), должны быть не менее:
150 мм на каждую сторону при работе с грузами на стандартных поддонах, а также при длине груза до 4 м (для кранов-штабелеров грузоподъемностью до 1 т, кранов-штабелеров, управляемых с пола, при работе с грузами на стандартных поддонах допускается 75 мм на каждую сторону);
200 мм на каждую сторону при длине груза от 4 до 6 м;
300 мм на каждую сторону при длине груза более 6 м.
108. Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.
Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.
109. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором указанное ПС не сопровождается крановщиком или оператором, должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования и штабелей грузов.
На пути следования указанных ПС должно быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытия (сетка), способные выдержать падающий груз.
110. Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть согласована с владельцем линии. Согласование на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ должно храниться вместе с ППР.
111. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать такие ПС для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте и (или) руководстве по эксплуатации, не разрешается.
(см. текст в предыдущей редакции)
112. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью такого ПС при любом его положении, в том числе в нагруженном состоянии, и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм.
(см. текст в предыдущей редакции)
113. Установка ПС на выносные опоры должна осуществляться в соответствии с требованиями, установленными в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС. В случае отсутствия требований в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС устанавливается на все выносные опоры.
(см. текст в предыдущей редакции)
114. Краны стрелового типа, краны-манипуляторы, подъемники (вышки) на краю откоса котлована (канавы) должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице 2 , приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП. При глубине котлована более 5 м и невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР.
(см. текст в предыдущей редакции)
115. Установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.
При производстве работ в охранной зоне воздушной линии электропередачи или в пределах разрывов наряд-допуск выдается только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.
Порядок работы кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии.
Время действия наряда-допуска определяется организацией, его выдавшей.
Наряд-допуск выдается крановщику (машинисту подъемника, оператору) перед началом работы. Сведения о выданных нарядах-допусках должны быть занесены в журнал выдачи нарядов-допусков.
Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который должен указать крановщику (машинисту подъемника, оператору) место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы.
Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов под неотключенными контактными проводами городского транспорта должна производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана/крана-манипулятора и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.
(см. текст в предыдущей редакции)
116. В случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС допускается только при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в таблице 3 приложения N 2 и таблице 2 приложения N 12 к настоящим ФНП.
(см. текст в предыдущей редакции)
117. При перемещении груза ПС должны соблюдаться следующие требования:
начинать подъем груза, предварительно подняв на высоту не более 200 - 300 мм, с последующей остановкой для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза;
не перемещать груз при нахождении под ним людей. Допускается нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки;
перемещать мелкоштучные грузы только в специальной предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли);
не начинать подъем груза, масса которого неизвестна;
выполнять горизонтальное перемещение от крайней нижней точки груза (а также порожнего грузозахватного органа или грузозахватного приспособления и элементов стрелы крана) на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;
опускать перемещаемый груз лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза.
Для легкого извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование должны осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы;
не допускать при перерыве или по окончании работ нахождение груза в подвешенном состоянии. По окончании работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации;
(см. текст в предыдущей редакции)
кантовать грузы с применением ПС разрешается только на кантовальных площадках, снабженных амортизирующей поверхностью, или на весу по заранее разработанному ППР.
При кантовке груза следует выполнять следующие дополнительные меры безопасности:
в целях предотвращения зажатия стропальщику запрещено находиться между грузом и стеной или другим препятствием, при этом стропальщик должен находиться сбоку от кантуемого груза на расстоянии, равном высоте груза плюс 1 метр;
(см. текст в предыдущей редакции)
производить кантовку тяжелых грузов и грузов сложной конфигурации только под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; при проведении кантовочных операций "тяжелыми грузами" считаются грузы массой более 75% от паспортной грузоподъемности ПС, а "грузами сложной конфигурации" - грузы со смещением центра тяжести.
(см. текст в предыдущей редакции)
Для кантовки деталей серийного и массового производства необходимо использовать специальные кантователи.
118. В процессе выполнения работ с применением ПС не разрешается:
(см. текст в предыдущей редакции)
нахождение людей, в том числе обслуживающего ПС персонала, в местах, где возможно зажатие их между частями ПС и другими сооружениями, предметами и оборудованием;
(см. текст в предыдущей редакции)
перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка;
подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;
подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюками ПС при наклонном положении грузовых канатов (без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов);
освобождение с применением ПС защемленных грузом стропов, канатов или цепей;
оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Оттяжки применяются только для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения;
выравнивание перемещаемого груза руками, а также изменение положения стропов на подвешенном грузе;
подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений;
использование тары для транспортировки людей;
нахождение людей под стрелой ПС при ее подъеме и опускании с грузом и без груза;
подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля) только механизмом телескопирования стрелы;
использование ограничителей механизмов в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, если это не предусмотрено руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС;
(см. текст в предыдущей редакции)
работа ПС при отключенных или неработоспособных ограничителях, регистраторах, указателях, тормозах;
(см. текст в предыдущей редакции)
включение механизмов ПС при нахождении людей на поворотной платформе ПС вне кабины;
перемещение людей грузовыми строительными подъемниками;
(см. текст в предыдущей редакции)
(см. текст в предыдущей редакции)
перемещение шасси подъемника (вышки) с находящимися в люльке людьми или грузом. На самоходные подъемники (вышки), например, ножничного типа, управление которыми осуществляется из люльки, в том числе и при перемещении подъемника по площадке, данное требование не распространяется;
подъем и опускание подъемником люльки, если вход в нее не закрыт на запорное устройство;
сбрасывание инструмента, груза и других предметов с люльки, находящейся на высоте.
Допускается:
перемещение подъемников и вышек, используемых на железнодорожных и (или) трамвайных рельсовых путях для проверки состояния и монтажа контактной сети, проверки состояния мостов, путепроводов;
перемещение подъемников и вышек с людьми вдоль контактной сети или конструкций моста, при этом работы должны выполняться на минимальной скорости согласно требованиям разработанного для этого ППР в соответствии с пунктами 159 - настоящих ФНП.
119. Разворот груза руками допускается при условии, что груз поднят на высоту не более 1000 мм, а в других случаях, в том числе при развороте длинномерных грузов, - только при помощи оттяжек или багров.
120. При эксплуатации ПС, управляемых с пола или по радио (с подвесного или переносного пульта дистанционного управления), вдоль всего пути следования ПС должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС.
(см. текст в предыдущей редакции)
121. Выходы на рельсовые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты (оборудованы устройствами для запирания). Допуск персонала на рельсовые пути и проходные галереи действующих мостовых кранов должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.
(см. текст в предыдущей редакции)
122. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходными галереями вдоль рельсового пути, где работают мостовые краны, эксплуатирующей организацией разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков.
123. Применение мостовых кранов (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ должно выполняться по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также поражение электрическим током, падение при выходе на рельсовые пути или подкрановые балки. Во время выполнения указанных работ перемещение краном грузов запрещается.
124. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями учетного номера (учетный номер присваивается ПС территориальным органом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору или иным федеральным органом исполнительной власти в области промышленной безопасности, которому в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов), заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований.
(см. текст в предыдущей редакции)
125. Эксплуатирующая организация должна обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности:
определить порядок выделения и направления самоходных ПС на объекты согласно заявкам сторонних организаций. При этом ответственность за обеспечение требований промышленной безопасности при работе ПС несет организация, выделившая ПС для работ;
(см. текст в предыдущей редакции)
обеспечить соблюдение требований промышленной безопасности смонтированных ПС, находящихся в нерабочем состоянии, при этом ПС должно быть обесточено и приняты меры по предотвращению его угона ветром;
обеспечить проведение проверок работоспособности указателей, ограничителей и регистраторов ПС в сроки, установленные их руководствами (инструкциями) по эксплуатации;
установить порядок опломбирования и запирания замком защитных панелей кранов;
обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку. Вход в кабину управления мостового крана через мост допускается лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В этом случае вход на кран должен устраиваться в специально отведенном для этого месте через дверь в перилах моста, оборудованную электрической блокировкой, при срабатывании которой ПС должно отключаться, при этом должен автоматически подаваться звуковой сигнал. У магнитных кранов вход в кабину управления через мост не допускается, кроме тех случаев, когда троллеи, питающие грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой двери входа на кран;
(см. текст в предыдущей редакции)
разработать и выдать на места ведения работ ППР или ТК (в соответствии с указаниями
Выполнение строительных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ (последнее, лишь в случаях, когда это необходимо организовать над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях) с применением ПС должно осуществляться по проекту производства работ (ППР), разработанному специализированной организацией, в соответствии с действующими нормативными документами. В ППР с применением ПС, в общем случае, должно быть предусмотрено:
соблюдение требований, приведенных в подпункте 4.2.2 настоящих ФНП;
соблюдение требований установки и работы ПС вблизи откосов котлованов;
определение условий безопасной работы нескольких ПС па одном крановом рельсовом пути или параллельных путях;
обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
обеспечение безопасных расстояний от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;
обеспечение безопасных расстояний от стрелы, платформы, люльки, консоли противовеса до наиболее выступающих частей здания или сооружения:
обоснование перечня применяемых грузозахватных приспособлений с приведением графических изображений (схем) строповки грузов;
выделение на плане ППР мест и габаритов складирования грузов, зон подъездных путей;
обеспечение мероприятий по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС (например, создание ограждений строительной площадки, монтажной зоны или отдельного участка).
Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках, кроме случаев, оговоренных в подпункте 10.1.1. настоящих ФНП, должны выполняться по технологическим картам (ТК), разработанным с учетом требований нормативных документов.
Дополнительные требования к установке ПС изложены в пункте 10.4 настоящих ФНП.
Установка стреловых кранов и других мобильных ПС (кроме ПС на рельсовом ходу) должна производиться па спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта.
Установка ПС для работы на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в его паспорте, не разрешается.
10.1.4. Установка ПС в охранной зоне воздушных линий электропередачи (ЛЭП) согласовывается с владельцем ЛЭП. Разрешение на такую установку для выполнения строительных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ хранится вместе с ППР.
10.1.5. Перед допуском к работе на объекте, работники, обслуживающие ПС, проходят инструктаж по промышленной безопасности. По характеру и времени проведения инструктажи по промышленной безопасности подразделяются на вводный (при приеме на работу, при переходе на новое рабочее место), первичный (перед началом выполнения работ, в соответствии с очередным ППР или ТК), повторный (один раз в год, при продолжении работы на том рабочем месте) и внеплановый (при выявлении каких-либо нарушений или несоответствий требованиям промышленной безопасности в деятельности конкретного работника).
Разработка программ инструктажей, оформление их результатов выполняется в порядке, установленном владельцем или работодателем (организацией, эксплуатирующей ПС).
10.1.6. При перемещении груза ПС должны соблюдаться следующие требования:
начинать подъем груза на предварительную высоту не более 200-300 мм с последующей остановкой для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза;
не перемещать груз при нахождении под ним людей. Допускается нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки;
перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли);
не начинать подъем груза, масса которого неизвестна;
выполнять горизонтальное перемещение груза (а также порожнего грузозахватного органа или грузозахватного приспособления) на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;
опускать перемещаемый груз лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза. Для легкого извлечения стропов из-под груза, его опускание и складирование должно осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы;
не допускать при длительном перерыве или по окончанию работ нахождение груза в подвешенном состоянии. По окончанию работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии;
кантовать грузы с применением ПС разрешается только на кантовальных площадках, по разработанному заранее ППР.
нахождение людей возле работающего стрелового крана или других мобильных ПС во избежание зажатия их между поворотной частью ПС и другими неподвижными сооружениями;
перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка;
подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;
подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюками ПС при наклонном положении грузовых канатов (без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов);
освобождение с применением ПС защемленных грузом стропов, канатов или цепей;
оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Оттяжки могут применяться лишь для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения;
выравнивание перемещаемого груза руками, а также изменение положения стропов на подвешенном грузе;
подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений;
использование грузовой тары для транспортировки людей;
нахождение людей под стрелой ПС при ее подъеме и опускании без груза;
подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля и т.п.) только механизмами подъема и телескопирования стрелы;
использование ограничителей (концевых выключателей) в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, за исключением случая, когда мостовой кран подходит к посадочной площадке, устроенной в торце здания;
работа ПС при отключенных или неработоспособных ограничителях, указателях и тормозах;
включение механизмов крана при нахождении людей на поворотной платформе ПС вне кабины;
перемещение людей грузовыми строительными подъемниками;
перемещение шасси подъемника (вышки) с находящимися в люльке людьми или грузом;
подъем и опускание подъемником люльки, если вход в псе не закрыт на запорное устройство;
сбрасывание инструмента, груза и других предметов с люльки, находящейся на высоте.
Без установки ключа – марки, установленной в пульт управления ПС, включение его электрической цепи управления должно быть исключено.
10.1.9. Если ПС оборудован двумя пультами управления (например, из кабины и по радио) система управления ПС должна исключать возможность одновременного управления с обеих пультов, а также самопроизвольное включение системы управления с пульта, который не используется крановщиком (оператором).
10.1.10. При эксплуатации ПС, управляемых с пола, вдоль всего пути следования ПС, должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС.
10.1.11. Выходы на крановые рельсовые пути, а также галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты на замок.
Выдача ключа от замка и допуск работников, обслуживающих ПС, крановые рельсовые пути и проходные галереи, должен выполняться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.
Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа работников определяется владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). О предстоящей работе на крановых рельсовых путях или проходных галереях записью в вахтенном журнале должны быть проинформированы крановщики всех смен пролета, цеха, где производится работа, а при необходимости - и крановщики смежных пролетов.
10.1.12. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходными галереями вдоль кранового рельсового пути, где работают мостовые краны, разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков.
10.1.13. Мостовые краны, но решению владельца (или организации, эксплуатирующей ПС), могут использоваться (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ. Такие работы выполняются по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также - поражение электрическим током, падение при выходе на крановые рельсовые пути или подкрановые балки.
Использование мостового крана для перемещения грузов (при выполнении указанных работ с площадок его моста) не допускается.
10.1.14. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования.
10.1.15. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС) должны обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности:
определить порядок выделения и направления стреловых кранов и других мобильных ПС (кроме ПС на рельсовом ходу) на объекты, согласно заявкам работодателей, а также обеспечить выполнение оформленных заявок;
обеспечить и поддерживать работоспособное состояние ПС, находящихся в нерабочем состоянии на объекте, после получения от работодателя информации об окончании работ (до начала демонтажа). При этом, отсоединить ПС от источника питания и принять меры по предотвращению его угона ветром;
обеспечить проведение испытаний индикаторов, ограничителей и регистраторов ПС в сроки, установленные соответствующими руководствами (инструкциями) по эксплуатации;
установить порядок опломбирования и запирания замком защитных панелей башенных кранов;
обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку.
разработать и выдать на места ведения работ ППР или ТК (в соответствии с указаниями подпунктах 10.1.1, 10.1.2 и пункте 11.4. настоящих ФНП), схемы складирования грузов, схемы погрузки и разгрузки транспортных средств, в т.ч. подвижного состава (последнее, при использовании);
ознакомить (под расписку) с ППР и ТК лиц, ответственных за безопасное производство работ ПС, крановщиков (операторов), рабочих люльки и стропальщиков;
обеспечить стропальщиков испытанными и маркированными грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов;
определить стационарные площадки и места складирования грузов, предусмотренные ППР или ТК, оборудовать их необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками и т.п.);
установить порядок обмена сигналами между машинистами, крановщиками, стропальщиками и рабочими люльки, согласно требованиям пункта 10.10 настоящих ФНП.
10.1.17. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должна выполняться по технологии, утвержденной владельцем (или организацией, эксплуатирующий ПС), в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки.
Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов не допускается.
10.1.18. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства должна выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке.
Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.
10.1.19. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должна выполняться без нарушения их равновесия.
Погрузка пакетов труб или металлопроката, застропованных за металлические скрутки пакетов из мягкой стальной проволоки, запрещается.
10.1.20. Подъем и перемещение груза несколькими ПС допускается только по ППР или ТК, разработанным специализированной организацией.
При подъеме и перемещении груза несколькими ПС, нагрузка, приходящаяся па каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС.
Работа по перемещению груза несколькими ПС производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, при этом на него возлагается вся полнота ответственности и возможные риски, связанные с выполнением указанных операций.
10.1.21. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается.
10.1.22. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также должно выполняться при опускании и перемещении груза.
10.1.23. В зоне работы ПС, оснащенных грейфером или магнитом, нахождение людей не допускается. Подсобные рабочие, обслуживающие такие ПС, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе ПС и после того, как грейфер или магнит будут опущены на землю.
Места производства работ такими ПС должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.
Использование грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен, запрещено.
10.1.24. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса.
10.1.25. Работы с люльки подъемника можно выполнять при условии соблюдения следующих требований:
осуществлять вход в люльку и выход из нее только при нахождении люльки в нижнем положении;
разрешать нахождение рабочим люльки только в касках и с предохранительными поясами, пристегнутыми к элементам конструкции люльки;
не превышать установленную паспортную грузоподъемность люльки сверхнормативным увеличением числа рабочих и массой одновременно транспортируемых грузов;
поддерживать постоянную связь при работе подъемника между рабочими люльки и машинистом подъемника;
не садиться и не вставать на перила люльки, когда она находится в поднятом состоянии, не устанавливать на пол люльки предметы для увеличения высоты зоны работы.
10.1.27. Эксплуатация ПС запрещается, если:
встроенная диагностика отказов ограничителя или указателя выводит на его табло или дисплей информацию о неисправности;
в руководстве по эксплуатации ПС нет раздела, посвященного ограничителям и указателям, либо отдельного руководства по эксплуатации на ограничитель или указатель, составленного на русском языке. По аргументированному требованию эксплуатирующей организации разработчик ПС обязан предоставить разъяснения положений руководства по эксплуатации, касающихся ограничителей и указателей;
Перед подъёмом и перемещением груза крановщик (оператор) ПС должен убедиться, что в процессе этого подъёма и перемещения не произойдёт перегрузки ПС и/или его столкновения с какими-либо препятствиями. Наличие ограничителя или указателя не снимает ответственности с крановщика за возможные аварии ПС.
10.1.29. Перед началом работы крановщик (оператор) ПС обязан проверить соответствие установленных в ограничителях и указателях параметров конфигурации ПС (наличия удлинителя стрелы (гуська), кратности запасовки грузового полиспаста, положения опор и т. д.) их реальному состоянию, если эти параметры отображаются на индикаторах ограничителей или указателей.
10.1.30. При выполнении работ в стеснённых условиях крановщик (оператор) ПС обязан установить координатную защиту ПС, либо убедиться, что она установлена.
Ответственность за столкновение ПС с неподвижным препятствием при неустановленной координатной защите несёт крановщик (оператор).
10.1.31. Ограничители и указатели не должны использоваться для коммерческого учёта веса грузов (материалов), перемещаемых краном.
10.2. Регистрация и пуск в работу.
10.2.1. Регистрация объектов, где эксплуатируются ПС, должна производиться в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.11.98 № 1371 12 .
10.2.2. Регистрации в органах Ростехнадзора до пуска в работу подлежат ПС всех типов, перечисленные в пункте 1.3 настоящих ФНП, за исключением указанных в подпункте 10.2.3 ФНП ПС.)
10.2.3. Не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора следующие ПС:
А) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта;
Б) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;
В) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота;
Г) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;
Д) краны мостового типа и башенные краны, используемые в учебных целях на полигонах учебных заведений;
Е) краны, установленные на экскаваторах, дробильно-перегрузочных агрегатах, отвалообразователях и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;
Ж) электрические тали грузоподъемностью до 10 т включительно, используемые как самостоятельные ПС;
З) сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара.
10.2.4. Регистрация кранов в органах Ростехнадзора производится по письменному заявлению владельца и паспорту крана.
В заявлении должно быть указано наличие у владельца ПС ответственных специалистов, прошедших проверку знаний настоящих ФНП и обученного работника для обслуживания ПС, а также подтверждено, что техническое состояние ПС допускает его безопасную эксплуатацию.
При регистрации крана мостового типа, портального, башенного (кроме быстромонтируемого 13 к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу ПС, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж ПС.
При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллеев (при троллейном электропитании) и посадочной площадки для входа на кран. Безопасные расстояния установки должны соответствовать требованиям инструкцией по монтажу ПС.
При регистрации ПС, перемещающегося по надземному крановому рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый рельсовый путь рассчитан на работу данного ПС.
Для ПС, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости такой установки.
Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальных кранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представлен акт о приемке плит с указанием их фактической массы.
При регистрации ПС, отработавшего нормативный срок службы, должно быть представлено заключение промышленной экспертизы о возможности его дальнейшей эксплуатации.
10.2.5. Регистрация в органах Ростехнадзора ПС, не имеющего паспорта, может быть произведена на основании дубликата паспорта, составленного специализированной экспертной организацией.
10.2.6. ПС подлежат перерегистрации после:
А) реконструкции или модернизации;
Б) ремонта, если на ПС был составлен новый паспорт;
В) передачи ПС другому владельцу;
Г) перестановки ПС на рельсовом ходу (кроме башенных) на новое место.
10.2.7. При регистрации ПС, подвергнутого реконструкции или модернизации, должен быть представлен новый паспорт, составленный организацией, производившей реконструкцию или модернизацию, или старый паспорт с изменениями. К паспорту должна быть приложена следующая документация:
А) справка о характере выполненных работ, подписанная специализированной организацией, составившей проект реконструкции;
Б) новые характеристики и чертежи общего вида ПС с основными габаритными размерами, если они изменились;
В) принципиальные электрическая и гидравлическая схемы, при их изменении;
Г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов при их изменении;
Д) копии сертификатов на металл, примененный при реконструкции ПС;
Е) сведения о примененных сварочных материалах;
Ж) сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкций;
З) акт о проверке работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов;
И) акт о проведении полного технического освидетельствования.
10.2.8. При отказе в регистрации ПС должны быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи настоящих ФНП и других нормативных документов.
10.2.9. При направлении ПС для работы в другие области (округа) на срок более 3 мес., владелец обязан сообщить об этом в орган Ростехнадзора, в котором зарегистрировано ПС, указав регистрационный номер ПС, пункт назначения и на какой срок оно направляется.
По прибытии ПС на место владелец ПС или (или организация, которая будет эксплуатировать ПС) обязаны поставить его на временный учет в органе Ростехнадзора, на территории которого будут производиться работы, и, представив ППР, получить разрешение на работу ПС.
10.2.10. ПС подлежит снятию с регистрации в органах Ростехнадзора в следующих случаях:
А) при его списании и направлении на утилизацию;
Б) при передаче его другому владельцу;
В) после выполнения реконструкции или модернизации, с дальнейшим переводом его в разряд нерегистрируемых.
Снятие ПС с регистрации производится органами Ростехнадзора по письменному обоснованному заявлению владельца ПС с записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.
10.2.11. ПС, не подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, а также сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются их владельцем в журнале учета ПС.
10.2.12. Разрешение на применение ПС должно выдаваться в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540 [ 14 ].
10.2.13. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащего регистрации в органах Ростехнадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях:
А) перед пуском в работу вновь зарегистрированного ПС;
Б) после монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
В) после реконструкции и модернизации ПС;
Г) после ремонта с заменой расчетных элементов металлоконструкций ПС с применением сварки 15 .
10.2.14. Разрешение на пуск ПС в работу после его регистрации выдается инспектором Ростехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). При этом проверяются состояние ПС (кранового рельсового пути), а также организация надзора за кранами и их обслуживания. О предстоящем пуске ПС в работу владелец (или организация, эксплуатирующая ПС) обязан уведомить органы Ростехнадзора не менее чем за 10 дней.
10.2.15. Разрешение на пуск в работу мобильных ПС (мобильных кранов, кранов-трубоукладчиков, подъемников (кроме строительных), вышек, кранов-манипуляторов) после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС, на основании результатов проверки состояния ПС и обеспечения безопасных условий его работы, с соответствующей записью в вахтенном журнале.
10.2.16. Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органами Ростехнадзора на основании результатов испытания крана на предприятии-изготовителе и частичного технического освидетельствования, проведенного владельцем. Результаты проведенного технического освидетельствования должны быть подкреплены записью в паспорте крана.
10.2.17. Разрешение на пуск в работу ПС, не подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, выдается специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС на основании документации предприятия-изготовителя и результатов полного технического освидетельствования.
10.2.18. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, записывается в их паспорт инспектором Ростехнадзора, а других ПС - специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС. Разрешение на эксплуатацию сменных грузозахватных органов, сменных грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ ПС.
10.3. Надзор и обслуживание
10.3.1. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 № 263 16 .
10.3.2. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), обязаны обеспечить содержание их в работоспособном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.
В этих целях должны быть:
А) установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;
Б) установлен требуемый настоящими ФНП порядок обучения и периодической проверки знаний у работников, обслуживающих ПС, а также проверки знаний настоящих ФНП у ответственных специалистов. При положительных результатах обучения и проверки знаний им должны быть выданы соответствующие удостоверения;
Г) разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для работников, журналы, ППР, ТК, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации ПС;
Д) обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации ПС, а рабочих - производственными инструкциями;
Е) обеспечено выполнение ответственными специалистами настоящих ФНП, должностных инструкций, а рабочими - производственных инструкций.
10.3.3. Численность службы надзора и ее структура должны определяться владельцем ПС с учетом их количества и условий эксплуатации.
На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, имеющего соответствующую квалификацию, прошедшего обучение и проверку знаний настоящих ФНП.
Владелец ПС должен создать условия для выполнения ответственным специалистом возложенных на него обязанностей.
10.3.4. Периодическая проверка знаний специалистов по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с участием инспектора Ростехнадзора, после обучения их по соответствующим программам.
10.3.5. Для управления ПС и их обслуживания владелец обязан назначить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей и наладчиков приборов безопасности, а для обслуживания кранов с электрическим приводом, кроме того, и электромонтеров.
10.3.6. Помощник крановщика (оператора) должен назначаться в случаях, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС, или если это необходимо по местным условиям работы.
10.3.7. Управление автомобильным краном может быть поручено водителю автомобиля после обучения его по программе для подготовки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией.
11.3.8. Подготовка и аттестация крановщиков (операторов) и их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров и наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов должна проводиться в профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах и в технических школах обучения рабочих указанным специальностям, создаваемых в организациях, располагающих базой для теоретического и производственного обучения. Подготовка рабочих указанных специальностей должна осуществляться по программам, разработанным учебными центрами и согласованным с Ростехнадзором.
11.3.9. Крановщики (операторы) и их помощники, переводимые с ПС одного типа на другой (например, с башенного на мостовой или гусеничный кран), должны быть перед назначением на должность обучены и аттестованы в порядке, установленном настоящими ФНП. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе, согласованной с органами Ростехнадзора.
10.3.10. Крановщики (операторы) и их помощники после перерыва в работе по специальности более одного года должны пройти проверку знаний в квалификационной комиссии, назначенной владельцем ПС, и в случае удовлетворительных результатов проверки могут быть допущены к стажировке для восстановления необходимых навыков.
10.3.11. Участие представителя органов Ростехнадзора в работе квалификационной комиссии при первичной аттестации крановщиков, их помощников, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков обязательно. О дате проведения экзаменов органы Ростехнадзора должны быть уведомлены не позднее чем за 10 дней. Аттестация других рабочих, обслуживающих ПС, может проводиться без участия инспектора Ростехнадзора, квалификационной комиссией организации, проводившей обучение.
10.3.12. Повторная проверка знаний обслуживающих работников (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков) квалификационной комиссией должна проводиться:
А) периодически, не реже одного раза в 12 мес.;
Б) при переходе работника на другое место работы;
В) по требованию специалиста по надзору за безопасной эксплуатацией ПС или инспектора Ростехнадзора.
Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме производственной инструкции. Участие инспектора Ростехнадзора в повторной проверке знаний обслуживающего работника не обязательно.
Результаты аттестации и периодической проверки знаний работника должны оформляться протоколом с отметкой в удостоверении.
10.3.13. Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются соответствующие удостоверения за подписью председателя квалификационной комиссии, а крановщикам (операторам, их помощникам, наладчикам индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщикам - за подписью председателя квалификационной комиссии и представителя органов Ростехнадзора. В удостоверении крановщика (оператора) должны быть указаны типы ПС, к управлению которыми он допущен. В удостоверение крановщика и стропальщика должна быть вклеена фотокарточка. Это удостоверение во время работы они должны иметь при себе.
10.3.14. Допуск к работе крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков должен оформляться приказом (распоряжением) по организации.
10.3.15. Рабочие основных профессий (станочник, монтажник и т.п.) допускаются к управлению краном с пола или со стационарного пульта и к зацепке груза на крюк такого крана после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению краном и строповки грузов в установленном владельцем ПС порядке. К управлению ПС по радио допускаются рабочие, имеющие удостоверение, прошедшего обучение по программе для подготовки крановщиков (операторов) по радиоуправлению ПС.
10.3.16. Для правильного обслуживания ПС владелец обязан обеспечить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции работникам должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе.
10.4. Проекты производства работ и технологические карты
10.4.1. Основные требования к проектам организации строительства и проектам производства работ с применением ПС
10.4.1.1. В проекте организации строительства (ПОС) с применением ПС должно быть предусмотрено 17:
обеспечение безопасного расстояния от сетей и воздушных линий электропередач, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
условия безопасной работы нескольких ПС и других механизмов, находящихся на строительной площадке;
складские площадки.
соответствие устанавливаемых ПС условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовой характеристике ПС);
обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
условия установки и работы ПС вблизи откосов котлованов;
условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях с применением соответствующих индикаторов и ограничителей;
перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графические изображения (схемы) строповки грузов;
места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.;
мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.).
расположение помещений для санитарно-бытового обслуживания строителей, питьевых установок и мест отдыха 18 ;
разрез здания на полную высоту, при положении стрелы ПС над зданием (максимальный и минимальный вылет) и пунктиром - выступающих металлоконструкций ПС при повороте на 180°;
отметки верха, парапета и машинного помещения лифтов;
безопасных расстояний от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения (должно быть не менее 0,5 м, а до перекрытий и площадок, где могут находиться люди, не менее 2,3 м), с учетом длин (по высоте) применяемых стропов (и размеров траверсы);
безопасных расстояний от частей стрелы, консоли противовеса с учетом габаритов блоков балласта противовеса до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;
размеров наиболее выступающих в горизонтальной плоскости элементов здания или сооружения (карнизы, балконы, ограждения, эркеры, козырьки и входы).
условия установки подъемника на площадке;
условия безопасной работы нескольких подъемников, в т.ч. совместной работы грузовых и грузопассажирских подъемников совместно с работой фасадных подъемников, а также совместной работы указанных подъемников и башенных кранов;
мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен подъемник (ограждение площадки, монтажной зоны и т.п.).
10.4.1.4. ППР с использованием ПС, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты утверждаются руководителем организации, выполняющей работы, и выдаются на стройплощадку за 2 месяца до начала выполнения предусмотренных там работ, а в цехи, на базы, склады, площадки – за 2 суток до начала работ.
10.4.1.5. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), рабочие люльки и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР под роспись до начала производства работ.
10.4.2. Организация безопасного производства работ
10.4.2.1. ППР и ТК должны иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел должен включать следующее:
условия совместной безопасной работы различных ПС (например, кранов и подъемников, кранов и кранов и кранов-манипуляторов, и т.п.);
условия применения координатной защиты работы ПС;
условия подъема груза двумя или несколькими ПС;
условия перемещения гусеничного крана с грузом, а также условия перемещения грузов над помещениями, где производятся строительно-монтажные и другие работы;
условия установки ПС над подземными коммуникациями;
условия подачи грузов в проемы перекрытий;
выписку из паспорта ПС о силе ветра, при котором не допускается его работа;
условия организации радиосвязи между крановщиком и стропальщиком;
требования к эксплуатации тары;
порядок работы кранов, оборудованных грейфером или магнитом;
мероприятия, подлежащие выполнению при наличии опасной зоны в местах возможного движения транспорта и пешеходов.
иные требования, изложенные в пункте 12.1 настоящих ФНП и не вошедшие в текст данной статьи.
При наложении (в плане) зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы (и соответственно противовесные консоли) были на разных уровнях (однотипные краны должны иметь разное количество секций башни).
Разность уровней балочных (горизонтально расположенных) стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, должна быть не менее 1 м (по воздуху). Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами должны быть обязательно приведены в ППР.
При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты подвески других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: по горизонтали - 2 м, по вертикали - 1 м. Стрелы кранов целесообразно направлять в одну сторону, при необходимости грузовые канаты могут быть ослаблены. Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая каретка на минимальном вылете, а сам кран установлен на противоугонные захваты.
10.4.2.3. Гусеничные краны могут перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран и положение стрелы должны устанавливаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана.
Допускаемая масса перемещаемого груза зависит от длины стрелы и положения стрелы крана по отношению к направлению движения крана, при этом перемещение груза должно производиться на минимальном вылете.
Основание, по которому перемещается гусеничный кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве по эксплуатации крана.
Перемещение груза гусеничным краном целесообразно производить на высоте не более 0,5 м над поверхностью земли с удерживанием груза от раскачивания и разворота с помощью оттяжек, при этом нахождение людей между грузом и краном не допускается.
При трогании гусеничного крана необходимо предварительно успокоить груз от раскачивания. Трогание крана с места при раскачивающемся на крюке грузе запрещено.
10.4.2.4. Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий и покрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы (люки) перекрытий и покрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости без их раскачивания.
Расстояние между краем проема (люка) и грузом (или крюковой обоймой, если она опускается в проем (люк)) должно обеспечивать свободное перемещение груза (или крюковой обоймы) через проем и должно быть не менее 0,5 м.
При подъеме стропа через проем (люк) все крюки должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема (люка). Стропальщик может подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик.
У места приема (или отправки) подаваемых (или вынимаемых) через проем (люк) грузов, а также у проема в перекрытии (покрытии) оборудуются световая сигнализация (светящиеся надписи), предупреждающая, как о нахождении груза над проемом (люком), так и об опускании его через проем (люк), а также надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом.
Световая сигнализация располагается так, чтобы не могла быть повреждена перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями.
Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается радиосвязь.
Проем (люк), через который производится подача груза, должен иметь постоянное ограждение высотой (расстояние от уровня рабочего места до самой низкой точки верхнего горизонтального элемента) не менее 1200 мм со сплошной бортовой доской по низу на высоту не менее 100 мм.
При подаче груза в проемы (люки) через межферменное пространство или через несколько перекрытий при расположении проемов (люков) непосредственно друг над другом оборудуется шахта с гладкими стенами.
10.4.2.5. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели и т.п.), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям), относятся к работам в местах действия опасных факторов, которые при силе ветра 10 м/с и выше должны прекращаться.
10.5. Техническое освидетельствование
10.5.1. ПС до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. ПС, подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации ПС.
При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование ПС проводится согласно настоящим ФНП.
10.5.2. ПС в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
А) частичному - не реже одного раза в 12 мес.;
Б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие ПС, используемые только при ремонте оборудования).
Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение ПС к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.
10.5.3. Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС должно проводиться после:
А) монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
Б) реконструкции или модернизации ПС;
В) ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов или с применением сварки;
Г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
Д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;
Е) замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания);
Ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.
10.5.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в работоспособном состоянии.
10.5.5. Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.
10.5.6. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:
А) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям настоящих ФНП и требованиям эксплуатационной документации;
Б) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
10.5.7. При полном техническом освидетельствовании ПС в общем случае должен подвергаться:
А) осмотру;
Б) статическим испытаниям;
В) динамическим испытаниям.
При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.
10.5.8. При техническом освидетельствовании ПС в общем случае должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, индикаторы, ограничители и регистраторы.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:
А) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений и др.), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;
Б) состояние крюка, блоков. У ПС, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля.
При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем.
Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом ПС;
В) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;
Г) состояние изоляции проводов и заземления электрического ПС с определением их сопротивления;
Д) соответствие чертежу и данным паспорта ПС фактически установленной массы противовеса и балласта;
Е) состояние крепления осей и пальцев;
Ж) состояние кранового рельсового пути, соответствие его руководству по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;
З) состояние канатов и их крепления требованиям руководства по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;
И) состояние освещения и сигнализации;
К) состояние электрического заземления (для подъемников);
И) испытание работоспособности ловителей (для строительных подъемников);
Д) проверка точности остановки кабины с полной рабочей нагрузкой и без нагрузки (для строительных подъемников).
Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и кранового рельсового пути, должны быть указаны в руководстве по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм, браковка проводится согласно требованиям, приведенным в приложениях 4, 5 и 6 к ФНП ПС.
10.5.9. Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности:
125% - для ПС всех типов (кроме подъемников);
200% - для грузопассажирских и фасадных строительных подъемников,
150% - для грузовых строительных подъемников (при невыдвинутом грузонесущем устройстве),
125% - то же, при максимально выдвинутом грузонесущем устройстве;
150% - для иных типов подъемников (вышек).
10.5.9.1. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50-100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки и кран выдерживается в таком положении в течение 10 мин. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.
По истечении 10 мин груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует, и испытания прошли успешно.
Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.
Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза (который должен находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут), а также за положением верхних частей опор, которые не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груза будет опущен.
10.5.9.2. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений (гидронагружателей), позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза.
Запрещается создавать нагружение таких кранов нарастающей нагрузкой от "мертвого" груза, закрепленного через динамометр к грузозахватному органу, за счет кратковременных прерывистых включений механизма подъема.
Другие виды грузовых испытаний для таких кранов не проводят.
10.5.9.3. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.
Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.
Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.
10.5.9.4. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 50-100 мм.
Методика проведения замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.1 настоящих ФНП, с той лишь разницей, что высотные засечки делаются на оголовке стрелы.
Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
10.5.9.5. Статические испытания крана - трубоукладчика или крана-манипулятоа проводят при установке его на горизонтальной площадке в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. После установки на кран - трубоукладчик (кран-манипулятор) сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Крюком поднимают груз на высоту 50 - 100 мм от земли и выдерживают в течение 10 мин. Кран - трубоукладчик считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений.
Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4. настоящих ФНП.
10.5.9.6. При статических испытаниях строительного подъемника груз должен находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более 150 мм над уровнем нижней посадочной площадки (земли).
Строительный подъемник считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин. не произойдет смещение грузонесущего устройства, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
10.5.9.7. Статические испытания подъемников (кроме строительных) проводят при установке подъемника на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости.
На подъемниках, оборудованных люлькой, груз массой, равной 110% от номинальной грузоподъемности, располагают в люльке, а второй груз массой, равной 40% от номинальной грузоподъемности, подвешивают к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50-100 мм, подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 мин.
Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4 настоящих ФНП.
При этом отрыв от земли одной из опор подъемника признаком потери устойчивости не считается.
Подъемник считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился, а также, если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (кроме, подъема – опускания) с грузом массой, равной 150% номинальной грузоподъемности, запрещены.
10.5.10. Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех-пяти раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС.
10.5.11. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм.
10.5.12. Если ПС используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), его динамические испытания не проводятся.
10.5.13. Испытания ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.
10.5.14. Для проведения статических и динамических испытаний владелец ПС должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.
Если испытания проводятся по завершению ремонта, реконструкции или модернизации ПС на территории ремонтного предприятия, испытательные грузы обеспечивает владелец ремонтного предприятия.
10.5.15. На строительных подъемниках при проведении полного технического освидетельствования дополнительно испытывают работоспособность ловителей (аварийных остановов). Эти испытания, выполняемые с перегрузкой 10%, проводят в соответствии с методиками, приведенными в эксплуатационной документации:
для подъемников, оснащенных ограничителями скорости, от срабатывания этих ограничителей,
для подъемников, не имеющих ограничителя скорости, при имитации обрыва подъемных канатов,
для реечных подъемников - при включении кнопки растормаживания.
10.5.16. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников должны предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства.
Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, должны быть предусмотрены амортизирующие устройства.
10.5.17. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте должна подтверждать, что ПС смонтирован и установлен в соответствии с руководством по эксплуатации, настоящими ФНП и выдержал испытания.
Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС.
Проведение технического освидетельствования ПС допускается осуществлять специализированной организацией, занимающейся деятельностью по ремонту, реконструкции и модернизации ПС.
Оценку соответствия и работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС выполняют согласно указаниям пункта 12.2. настоящих ФНП.
10.5.18. При выполнении технического освидетельствования оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, механизмов, систем управления и т.п. (при наличии выявленных повреждений) выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в Приложении 8 настоящих ФНП.
Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, крановых рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно пунктам 10.6 – 10.8 настоящих ФНП, а оценку работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС - согласно указаниям пункта 11.2. настоящих ФНП.
10.6. Стальные канаты и цепи
10.6.1. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 или ГОСТ 18899.
Стальные канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются.
Допускается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого каната.
Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки запрещается.
10.6.2. Крепление стального каната на ПС, устанавливаемого взамен ранее установленного, должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления.
10.6.3. Соответствие по коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует выполнять в соответствии с требованиями ИСО 4308 расчетом по формуле:
10.6.4. Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 5 настоящих ФНП.
10.6.5. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя цепи об их испытании.
Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого цепи.
Стальные цепи, не снабженные сертификатом (свидетельством об их испытании), к использованию не допускаются.
Таблица 10.1
Минимальные значения коэффициентов использования канатов Z р
| Группа классификации механизма по ИСО 4301/1 | Подвижные канаты | Неподвижные канаты |
| Z р |
||
| Ml | 3,15 | 2,50 |
| М2 | 3,35 | 2,50 |
| М3 | 3,55 | 3,00 |
| М4 | 4,00 | 3,50 |
| М5 | 4,50 | 4,00 |
| М6 | 5,60 | 4,50 |
| М7 | 7,10 | 5,00 |
| М8 | 9,00 | 5,00 |
10.6.6. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 мин.
10.6.7. Браковку стальных цепей в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 6 настоящих ФНП.
10.7. Крановый рельсовый путь
10.7.1. Крановый рельсовый путь для ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) должен соответствовать проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием - изготовителем ПС.
Крановый рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования.
Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных крановых рельсовых путей должны соответствовать требованиям нормативных документов.
При установке дополнительного ПС на эксплуатирующийся крановый рельсовый путь, последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой нагрузки.
Путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться в соответствии с нормами ОАО "РЖД".
10.7.2. Крановый рельсовый путь ПС (исключая крановый рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям:
А) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд;
Б) быть оборудованными замками с электрической блокировкой, исключающей переезд при незапертом замке;
В) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую сход грузовой тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на консоль расстыкованного участка пути;
Г) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотного круга от сигнала системы управления грузовой тележкой (электрической талью);
Д) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения на троллеи (или электрический кабель) грузовой тележки (электрической тали), на механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств.
10.7.3. Рельсы кранового рельсового пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой от перемещаемого ПС). Предельные величины упругих деформаций должны соответствовать требованиям, приведенным в Приложении 3 к настоящим ФНП.
10.7.4. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и башенных кранов должны быть разработаны владельцем кранов, с учетом интенсивности работы переезда. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких переездов возлагается на владельца кранов.
10.7.5. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.
Пересечение пути портального крана с железнодорожными путями может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласованию организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на владельца кранов.
10.7.6. Предельные величины отклонений кранового рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве по эксплуатации крана, не должны превышать величин, указанных в приложении 3. Дефекты рельсов и шпал кранового рельсового пути не должны превышать критериев браковки, приведенных в приложении 4 к ФНП ПС.
10.7.7. На каждом крановом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии.
10.7.8. Готовность кранового рельсового пути к эксплуатации должна быть подтверждена актом сдачи-приемки кранового рельсового пути к которому должны быть приложены результаты планово-высотной съемки.
10.7.9. Проверка состояния кранового рельсового пути и измерение сопротивления его заземления должны выполняться в соответствии с нормативными документами.
10.8. Грузозахватные приспособления и тара
10.8.1. Требования промышленной безопасности эксплуатации грузозахватных приспособлений, в т.ч. к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции и модернизации должны быть не ниже требований, установленных к аналогичным процедурам, проводимым с ПС, совместно с которым они используются по назначению.
10.8.2. Работник, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т.ч. по навешиванию на крюк ПС, строповке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, должен иметь уровень квалификации и быть аттестованным по профессии "стропальщик".
То же требование предъявляется к рабочим основных профессий, которым в обязанности вменяется подвешивание на крюк груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, а также находящийся в ковшах, бадьях и контейнерах или в другой таре) или в случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами.
10.8.3. Безопасное использование грузозахватных приспособлений по назначению включает в себя выполнение владельцем следующих функций:
А) разработку ППР, ТК и технологических регламентов, включающих схемы строповки, с указанием способов обвязки деталей, узлов и других элементов оборудования, подъем и перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способов безопасной кантовки составных частей оборудования, с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;
Б) обеспечение персонала, связанного со строповкой, подъемом и перемещением грузов, технологическими регламентами, ППР и ТК, в которых должны быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений;
В) ознакомление (под расписку) с ППР и ТК специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС, а также стропальщиков и крановщиков;
Г) обеспечение стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями, соответствующими массе и характеру перегружаемых грузов;
Д) вывешивание в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов, с указанием их массы. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;
Е) применение стропов 19 , отдельные ветви которых, удовлетворяют следующим коэффициентам запаса:
не менее 6, изготовленных из стальных канатов;
не менее 4, изготовленных из стальных цепей;
не менее 7, изготовленных из лент или сплетенных нитей на полимерной основе.
10.8.4. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в т.ч., по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы), не должны находиться в местах производства работ.
10.8.5. Стропальщики должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует применять браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. Для стальных канатов стропов, а также цепей стропов, следует использовать браковочные признаки, приведенные в Приложених 5 и 6 настоящих ФНП. Браковочные признаки текстильных стропов приведены в Приложении 6 настоящих ФНП.
10.8.6. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений, которые невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным в владельцем, должна производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках, в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов, должны применяться методы неразрушающего контроля.
Сроки выполнения осмотра целесообразно совместить с проведением технических освидетельствований ПС, либо текущих ремонтов ПС.
10.8.7. Ремонт, реконструкция и/или модернизация грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и техническим условиям, разработанным специализированными организациями и содержащими указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции и/или модернизации).
10.8.8. После проведения капитально-восстановительного ремонта траверс, захватов и грейферов должна проводиться оценка риска, значение которого не должно быть больше допустимого. При необходимости должны быть разработаны технические и организационные меры, направленные на достижение значений допустимого риска.
10.8.9. Для отремонтированных траверс, захватов и грейферов, не отвечающих требованиям проектной (конструкторской) документации, должны быть разработаны меры по обеспечению установленных в обосновании безопасности значений риска, с учетом принятых у производителя ремонта технологических процессов и системы контроля.
Стропы, после замены в них отдельных элементов, должны соответствовать требованиям проектной (конструкторской) документации.
10.8.10. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легко заменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, помимо необходимой маркировки, должны быть снабжены паспортом изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана необходимая отметка, с одновременной подшивкой к нему паспорта вновь установленного элемента.
10.8.11. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:
траверс, клещей, захватов и тары - каждый месяц;
стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;
редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед выдачей их в работу.
10.8.12. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары зано-сят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.
10.8.13. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, допускается в пределах группы классификации (режима), указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом:
для тары без вибраторов (исключая грейферы) - в пределах грузоподъемности крана;
для тары с вибратором - не более 50% максимальной грузоподъемности крана;
для одноканатных грейферов, не допускающих разгрузку на весу - не более 50% грузоподъемности крана;
для кранов, выпускаемых в нескольких исполнениях (отличающихся кратностью запасовки грузового каната, высотой башни или длиной стрелы), под максимальной грузоподъемностью следует понимать наибольшую величину грузоподъемности среди всех имеющихся исполнений данного крана.
10.8.14. Установка вибраторов на таре разрешается только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора не должна превышать 4 к Н.
10.8.15. Перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для это-го таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Пере-мещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли); Н (400 кгс) или в пределах, определяемых нормативными документами на тару.
10.8.16. Необходимость, условия и методы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации должны быть приведены в эксплуатационной документации изготовителя. При отсутствии указанных требований, величина статической нагрузки при испытании грузозахватных приспособлений должна превышать их паспортную грузоподъемность на 25%.
10.8.17. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны быть расположены под углом 90° по вертикали друг к другу.
Допускается проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок.
10.8.18. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми типовых испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания должна быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления.
Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза, часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схему подвешивания уточняют в руководстве по эксплуатации грейфера и отражают в технологическом регламенте испытания.
При испытании траверс, схема присоединения (зацепки, строповки) испытательного груза должна быть устроена таким образом, чтобы его конструкция (компоновка грузов) не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации.
10.8.19. Статические испытания грузозахватных приспособлений проводят в следующей последовательности:
испытательный груз, зацепленный (охваченный, обвязанный) испытываемым грузозахватным приспособлением или подвешенный к нему, с возможно меньшими ускорениями поднимают ПС на высоту 50…100 мм и выдерживают в таком положении при испытании канатных и цепных стропов 3 минуты, при испытании других грузозахватных приспособлений - 10 минут;
по истечению указанного времени испытательный груз опускается на площадку.
количество сшитых слоев ленты;
отсутствие дефектов (потертостей по поверхностям стропов и кромкам ленты, продольных разрезов, надрывов и проколов ленты, разрушений кромок ленты, повреждений сшивок).
Ленточный строп из полимерного материала считается выдержавшим грузовые статические испытания, если во время их проведения не произошло разрывов швов, распускания или разрыва лент, остаточных деформаций концевых элементов или изменение размеров стропа.
10.8.20. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений выявляют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.
Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний допускается только после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку.
10.8.21. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой должны быть оформлены Актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем должно подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих нормативных документов и находится в работоспособном состоянии. При отрицательных результатах в Акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения.
10.9. Подъем и транспортировка людей 20
10.9.1. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в следующих случаях:
при монтаже, строительстве и возведении уникальных объектов, когда иные способы доставки рабочих в зону выполнения работ не могут быть применены;
при монтаже и обслуживании отдельно стоящих буровых и иных установок нефтегазодобычи;
на предприятиях и доках, выполняющих работы по возведению и ремонту корпусов судов;
на нефтяных и газовых платформах, установленных в открытом море, для смены персонала, при вахтовом методе обслуживания платформ.
10.9.2. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в безопасной люльке, предназначенной только для перемещения персонала.
Выбранное для перемещения люльки ПС, должно отвечать следующим требованиям:
иметь не менее чем двукратный запас по грузоподъемности, складывающущся из следующих слагаемых: масса люльки + подъемное устройство люльки + номинальная грузоподъемность самой люльки, и не менее, чем четырехкратный запас по моменту опрокидывания (для свободно стоящих ПС стреловго типа).
иметь твердое дно (пол), выдерживающее нагрузку не менее, чем вдвое превышащую паспортную грузоподъемность люльки;
иметь с наружной стороны дна кольцо из упругого материала, определящее максимальный габарит люльки в горизонтальном направлении. Кольцо из упругого материала должно воспринимать все случайные соударения люльки при подведении ее ПС к вертикальным конструкциям обслуживаемого сооружения. При использовании люльки для транспортировки персонала над водой (при обслуживании буровых платформ), размеры и положение упругого кольца должны быть такими, чтобы обеспечить не только плавучесть люльки с пероналом, но и гарантировать ее от переворота в случае опускания на воду;
иметь гибкую корзинообразную конструкцию, плетеную из синтетических канатов или сшитую из стропов, смягчающую возможные соударениия персонала при касании упругого кольца о возможные препятствия. Для сохранения формы в вертикальной плоскости, плетеная (сшитая) конструкция должна иметь 3-4 жестких направляющих. Вход и выход персонала во внутрь люльки должен осуществляться через отверстия, закрываемые двумя широкими стропами с карабинами, которые должны быть застегнуты в состоянии транспортировки и легко расстегиваться в случае аварийного покидания люльки;
подвешиваться на крюк ПС с помощью специального кольца, которое в рабочем положении должно быть неразъемным;
кольцо подвески должно быть соединено цепью с кольцом вехних частей жестких направляющих люльки. Для люлек, применяемых для транспортировки персонала над водой, для компенсации качки на волнах, между кольцами подвески, параллельно цепи устанавливается более короткий упругий резиновый элемент, выдерживающий не менее двукратной нагрузки от груженой люльки.
скорость ветра, измеренная как среднее значение, не должна превышать 10 м/сек;
крановщик должен видеть люльку с людьми во время всей операции транспортировки, а также зоны начала подъема и опускания люльки;
зоны начала начала подъема и опускания люльки должны свободны от любых посторонних предметов.
люди, которых необходимо переместить, получили четкие инструкции (под роспиь) о том, где стоять, за что держаться и как покидать люльку, когда она приземляется;
люди, которые не в состоянии держаться обычным образом (напрмер, после возникновения аварий или инцидентов), перемещаются в лежачем положении на жестких носилках, надежно прикрепленных к люльке, и в сопровождении двух человек.
высота волн не должна превышать 3,5 м (от гребня до подошвы);
приняты во внимание ограничения, т.е. вместимость палубы и локальные размеры площадок посадки-выгрузки;
начальник платформы и капитан перевалочного судна пришли к выводу, что перемещение может происходить безопасным и надежным образом;
в распоряжении имеется спасательный катер для быстрого спуска на воду с платформы или перевалочного судна;
поддерживается радиосвязь с крановщиком и с мостиком/палубой судна;
одного или двух человек, которых нужно переместить, всегда должно сопровождать лицо, имеющее опыт перемещения персонала в люльке;
все лица должны иметь рабочие спасательные жилеты и/или спасательные гидрокомбинезоны.
10.10. Система сигнализации при выполнении работ
10.10.1. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), должны установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Рекомендуемая знаковая сигнализация приведена в приложении 7 настоящих ФНП.
10.10.2. При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы (под расписку) о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ.
10.10.3. При возведении зданий и сооружений высотой более 36 м, на которых используются ПС, должна применяться двусторонняя радио - или телефонная связь.
10.11. Экспертиза промышленной безопасности
10.11.1. ПС по завершению срока эксплуатации, а также в случаях, оговоренных в настоящей статье, должны подвергаться экспертизе промышленной безопасности, целью которой является выполнение работ по техническому диагностированию их фактического состояния и определение условий, при которых возможно продление дальнейшей эксплуатации ПС.
10.11.2. Необходимость в проведении работ по техническому диагностированию, являющихся составной частью работ по экспертизе промышленной безопасности, их объем, состав и характер зависят от срока службы и типа ПС, при этом, в качестве основных, могут быть выделены следующие причины:
истечение нормативного срока службы, указанного в паспорте ПС, или предельная наработка, зафиксированная установленным на ПС регистратором параметров;
наличие дефектов и повреждений ПС (например, вследствие силовых, коррозионных, температурных или иных воздействий, которые могут снизить прочностные, деформационные характеристики металлоконструкции ПС и ухудшить показатели безопасности ПС в целом;
увеличение эксплуатационных нагрузок и воздействий на металлоконструкцию ПС, вследствие ремонта, реконструкции, модернизации и/или увеличения первоначальных габаритов;
выявление отступлений от заявленной изготовителем грузоподъемности и/или группы классификации, снижающих несущую способность и эксплуатационные показатели назначения ПС;
отсутствие полного комплекта эксплуатационной документации подъемного сооружения (например, паспорта крана, проектной документации на выполненный ремонт или модернизацию);
изменение функционального назначения ПС, например, при оснащении его дополнительным грузозахватным органом или грузозахватным приспособлением;
возобновление эксплуатации ПС после перерыва сроком более 6 месяцев при отсутствии консервации;
наличие деформаций грунтовых оснований, зданий и эстакад (для ПС, установленных в зданиях и на эстакадах);
необходимость оценки состояния ПС, подвергшихся воздействию пожара, стихийных бедствий природного характера или техногенных аварий.
10.12. Требования к ведению эксплуатационной документации
10.12.1. До вступления в силу Технического регламента таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования", эксплуатационная документация соответствовала требованиям ГОСТ 2.601. ЕСКД. Эксплуатационные документы. После вступления в силу вышеназванного регламента, основным нормативным документом, которому должно будет соответствовать Руководство по эксплуатации ПС, станет ГОСТ 30934.1 (ISO 9928 -1) Краны грузоподъемные. Руководство по эксплуатации крана. Часть 1. Общие положения.
10.12.2. Чертежи и технические условия на ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС, учитывая, что настоящие ФНП не распространяется на проектирование, должны выполняться разработчиками согласно требованиям ГОСТ 2.601 и 2.602.
10.12.3. Формы удостоверений по аттестации крановщиков, рабочих основных профессий, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также
Специалиста, ответственного за безопасную эксплуатацию ПС;
Специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии;
Специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, будут носить рекомендательный характер, аналогичные требования к журналам учета и регистрации грузозахватных приспособлений, формам нарядов-допусков и т.п.
(ППРк , ППР ПС ) - руководящая организационно-технологическая документация, где перечислены меры и методы применения подъемных сооружений при монтаже, демонтаже различных элементов, конструкций, изделий и материалов. Перечень грузоподъемных механизмов охватывает широкий спектр ПС: башенные, мостовые, портальные, консольные и автокраны, подъемники для строительства и оснащенные платформами для работников, электрические тали, лебедки.
ППРк разрабатывается на всю возводимую (демонтируемую) конструкцию или отдельные ее части (поэтапно). Все зависит от технологических процессов, в ходе которых применяются грузоподъемные устройства, порядка и времени их проведения.
ППР ПС должен поступить на участок строительства минимум за 5 суток до начала выполнения СМР. Это необходимо для ознакомления ответственного персонала и сотрудников (машинистов, стропальщиков), выполняющих предусмотренные документом технологических процессов.
Разработка ППРк
Составлять могут специалисты:
- Обладающие опытом СМР с использованием кранов или других подъемных сооружений.
- Прошедшие специальную подготовку.
- Имеющие действующую аттестацию в соответствующей области. Это требование распространяется на согласовывающих и утверждающих лиц.
Право осуществлять разработку имеют работники подрядчика, субподрядчика, заказчика, специализированной организации, соответствующие перечисленным требованиям. Для уникальных и разовых СМР чаще всего выбирают последний вариант, так как у компаний, занимающихся составлением проектной документации, самый большой опыт. В результате сокращаются временные затраты, отсутствуют ошибки, проблемы с согласованием ОТД.
Исходная документация для разработки ППРк
Проект производства работ кранами разрабатывается на основании:
- Переданного заказчиком технического задания.
- Условий строительства на действующих предприятиях.
- Прошедшего утверждение ПОС.
- Технического заключения, отражающего особенности грунта на месте проведения работ.
- Генерального плана, на котором указаны имеющиеся (проектируемые) сооружения, ПС, коммуникации, сети, расположенные над и под землей.
- Рабочей документации.
- Данных, отражающих итоги осмотра подлежащих реконструкции объектов, которые будут продолжать функционировать во время проведения строительно-монтажных работ.
Наряду с этими документами используются ФНП по ПС, где перечислены требования к безопасной эксплуатации подъемных сооружений на объектах, заключающих в себе опасность. Правила составления проекта есть в РД ППРк .
Состав ППРк
Составление ОТД требует проведения масштабных расчетов, должного изучения участка строительства, перечня используемого оборудования, технологических процессов.
ППРк подтверждает, что характеристики используемых кранов соответствуют условиям проводимых СМР. Учитываются ветровая нагрузка и сейсмическая активность на месте использования ПС, безопасное расстояние от воздушных ЛЭП, зон движения пешеходов, транспортных средств. В документе должно быть написано, как близко можно приближаться к оборудованию, сооружению, участкам, где складируются стройматериалы и конструктивные элементы.
Если краны работают возле котлованов, указывают требования к их монтажу, использованию. Отдельные расчеты по безопасной эксплуатации нужны, если задействуется несколько ПС, стоящих параллельно или на одних рельсах. В ППРк отражают применяемые указатели и ограничители.
Строповка и складирование
В ППР ПС входит список используемых грузозахватных устройств. При разработке нужно выбрать и графически изобразить способы обвязки перемещаемых при помощи подъемных сооружений грузов. Рисунки и схемы составляют для каждого транспортируемого элемента, когда их размеры и вес существенно отличаются. Если строительно-монтажные работы предусматривают кантовку, выбирают безопасные способы ее проведения.
На основании генерального плана выбирают места, где будут складироваться грузы, пролегать подъездные пути. В ППР кранами должна быть информация о размещении комнат санитарно-бытового обслуживания персонала, зон отдыха, установок с питьевой водой. Но она может отсутствовать, если дублируется в ПОС.
Безопасное проведение работ
При составлении ППР кранами учитывают условия на месте размещения подъемных сооружений. На их основании разрабатывают мероприятия, обеспечивающие безопасное проведение СМР. Что может в них входить:
- Выявление опасных участков, где есть (могут возникнуть) факторы, способные нанести ущерб жизни и здоровью работников, занимающихся СМР с грузоподъемными механизмами. В ФНП по ПС указывают способы расчета их размеров.
- Разработка условий, способствующих предотвращению появления опасных участков в местах, где происходит перемещение грузов кранами, присутствуют эксплуатируемые сооружения (гражданские и производственные), могут находиться люди, пешеходные маршруты.
Чтобы выполнить эти задачи, выбирают специальные средства принудительного ограничения зоны работы ПС. Требуют уменьшить скорость движения стрелы до минимума, когда груз находится на расстоянии менее 7 м от границы участка проведения СМР.
Безопасные расстояния и графическая информация
ППР ПС распространяется на условия транспортировки грузов. Документ содержит безопасные расстояния:
- От нижней части транспортируемого груза до элементов зданий и сооружений, которые больше других выступают по вертикали. Минимальная дистанция - 0,5 м. Если выше всего находятся площадки и перекрытия, где работают люди, то безопасное расстояние должно превышать 2,3 м. При расчете учитываются длина строп и размеры траверс (если они используются).
- Элементов стрелы, противовеса до самых высоких участков объектов.
Графически изображается разрез здания с верхним и нижним пределом вылета стрелы крана. Все металлические элементы, которые могут выступать при развороте на 180°, наносят пунктиром.
В документе должны быть учтены и указаны размеры самых выдающихся вперед по горизонтали элементов объекта. К ним могут относиться карнизы, балконные блоки, эркеры, входные группы, навесы.
Применение подъемника
Если в ходе СМР с СП будет использоваться подъемник на площадке, разработка ППРк включает выбор условий и мероприятий по монтажу, надлежащей эксплуатации. В ОТД перечисляют обстоятельства, при которых проводить работы на высоте нельзя:
- Определенная скорость ветра.
- Наличие гололеда, неблагоприятных погодных условий (грозы).
- Ограниченная видимость: осадки, туман, темное время суток.
Их выбирают на основании паспортных данных используемого подъемника
Разработчик должен запретить закрепление технологической, монтажной оснасткой оборудования, строительных конструкций, трубопроводов, которые для этого не предназначены.
Если одновременно используется несколько грузовых, грузопассажирских, фасадных подъемников, для них разрабатывают условия безопасной эксплуатации. То же касается применения этих механизмов с башенными кранами.
Безопасное производство работ с использованием подъемных сооружений
При составлении ППР ПС обязательно составляют раздел, посвященный организации безопасного проведения СМР. Там перечисляют требования, затрагивающие:
- Одновременное применение нескольких кранов, ПС.
- Использование координатной защиты подъемных сооружений.
- Совместное перемещение груза несколькими грузоподъемными механизмами.
- Движение крана с закрепленным объектом. Перемещение груза над сооружениями, где проводятся СМР с ПС или прочие технологические процессы.
- Размещение крана над коммуникациями, проложенными под землей.
- Перемещение грузов через проемы перекрытий.
- Организация связи между стропальщиком и оператором крана по радио.
- Использование грузовых емкостей.
В этом разделе должна быть выписка из документов, содержащая данные о минимальной силе ветра, при которой применение крана запрещено. Если используются ПС, оснащенные магнитом (грейфером), разрабатывают отдельный порядок работ.
ППР на погрузочно-разгрузочные работы
Для типовых операций и проводящихся на стационарных местах с использованием кранов составляется ТК. Но если они относятся к категории сложных (например, перемещение грузов двумя грузоподъемными механизмами), требуется разработка ППР с учетом особенностей выполняемых технологических процессов. Что в него входит помимо указаний, которые содержит проект производства работ с применением ПС :
- Правила складирования, схемы размещения грузов.
- Графическое изображение участка, на котором указаны ПС, опасные зоны вылета перемещаемых элементов, маршруты движения спецтехники, схемы фиксации стропами, размещения грузов.
- Мероприятия по организации рабочего места в зоне хранения стройматериалов, конструктивных элементов, устройств.
Пояснительная записка должна содержать список перемещаемых ПС, грузов и их характеристики (вес, размеры).
Аттестация для разработки ППРк
Аттестация специалистов, руководителей проводится на основании РД 03-444-02. Экзамен принимает комиссия организации и отделений Госгортехнадзора России. Составляются билеты, связанные с деятельностью аттестуемого. Знания проверяются в пределах его должностных обязанностей.
Основные темы:
- Актуальные требования промышленной безопасности.
- Нормативно-правовые акты, НТД.
Какой может быть аттестация:
- Первичной. При вступлении в должность, смене организации, перерыве в трудовой деятельности более года.
- Периодической. Проходит минимум раз в 3 года.
- Внеочередной. Если вступают в силу новые или переработанные нормативно-правовые акты, НТД, внедряются технические устройства, технологии, которые раньше не использовались.
Из-за последнего пункта разработка ППРк делегируется специализированным организациям, так как у них есть возможность своевременно аттестовать штат при каждом нововведении.
Согласование и утверждение
Кто входит в перечень лиц, с которыми необходимо согласовать проект производства работ кранами :
- Руководитель разработавшей его организации.
- Владельцы грузоподъемных машин, использующихся при проведении СМР.
- Собственники ЛЭП, если работы проводятся на расстоянии менее 30 м от линий электропередач.
- Руководитель или ответственный представитель действующего предприятия (при реконструкции, расширении, техническом перевооружении).
ППРк утверждает руководитель генподрядчика, после чего этот документ должен пройти два этапа:
- Экспертиза организациями, соответствующими требованиям российского законодательства. Осуществляющие ее специалисты должны быть аттестованы по этому направлению, а компания - иметь лицензию.
- Регистрация экспертного заключения в Ростехнадзоре.
Контроль и ответственность
Разработчик документации в ответе за соответствие требованиям промышленной безопасности. Согласно пункту 1.10 РД ППРк, этот человек должен контролировать ход СМР на объекте. В случае выявления серьезных нарушений он обязан сообщить в отдел Ростехнадзора, регулирующий эксплуатацию подъемных сооружений.
Что входит в задачи подрядчика:
- Организация разработки ППР, соответствующего проводимым СМР, используемому оборудованию, условиям места строительства.
- Обеспечение проектом проведения работ кранами персонала, который задействован в технологических процессах с применением подъемных сооружений.
- Контроль ознакомления (под подпись) всех ответственных и причастных к ППРк лиц.
Нарушения и изменения
Чтобы получить разрешение на использование ПС, на объекте должны быть:
- Проект производства работ подъемными сооружениями.
- Заключение экспертизы промышленной безопасности ППРк, которые утвердил Ростехнадзор.
- Акт настройки приборов безопасности ПС.
К нарушениям относятся:
- Невыполнение мероприятий по безопасности, отраженных в ППРк.
- Отсутствие руководящей документации.
- Использование подъемных сооружений не так, как указано в инструкциях ППРк.
Результатом станут санкции со стороны органов надзора.